Blocs moteurs utilisés diesel de S6K pour l'excavatrice E200B E320C 212 - 8566
Spécifications
| Nom de voiture : Bloc-cylindres de moteur |
Number modèle : S6k |
| Course de cylindre : 130 |
Diamètre de cylindre : 102 |
| Application : Excavatrice |
valve : valve 12 |
| Refroidissement : Refroidissement par l'eau |
Injection : Direct |
Description
Quel est bloc-cylindres et revêtement de cylindre ?
La fiabilité d'un moteur d'automobile dépend de la construction appropriée des éléments de moteur. Les détails de construction dépendent des efforts et de la fonction des éléments.
Quel est bloc-cylindres ?
Les murs de cylindre sont usinés pour fournir une finition très lisse. Les pierres de meulage spéciales produisent de petites cannelures dans les murs de cylindre, qui rassemblent l'huile.
Ces cannelures aident à lubrifier les segments de piston et les jupes de piston. Précédemment, la plupart des blocs-cylindres ont été faits de fonte ou fonte grise car il était facile usiner le matériel.
Les pistons en aluminium portent très bien contre des murs de cylindre de fonte. L'inconvénient principal du fer étant est son poids, blocs moteurs maintenant sont moulés de l'aluminium léger.
Un bloc en aluminium pèse beaucoup moins qu'un bloc de fonte. Un frottage en aluminium de peau de piston contre un mur en aluminium de cylindre porte très rapidement.
La plupart des blocs-cylindres en aluminium sont équipés de l'acier, ou des revêtements malléables de cylindre de fer.
Quel est revêtement de cylindre ?
Le revêtement de cylindre est une douille en laquelle le piston d'un moteur échange. La vie d'un cylindre entre le son réalèse dépend de deux facteurs principaux :
(1) abrasion, et (2) corrosion.
L'abrasion dépend de l'état atmosphérique et de l'efficacité du filtre à air et du filtre à huile. L'air atmosphérique poussiéreux est plus néfaste à mesure qu'il augmente l'abrasion dans le cylindre.
La corrosion du cylindre est causée en raison des produits de la combustion corrosifs, qui sont formés après la combustion du carburant avec de l'air.
La corrosion est accélérée à basse température de cylindre due à l'humidité de rapport acide sur les murs de cylindre. L'utilisation des barils ou des douilles distincts, qui sont connus comme revêtements de cylindre, fournit une longue durée au cylindre.
Ces revêtements de cylindre sont faits de matériel supérieur et sont adaptés dans le bloc-cylindres. Les revêtements sont démontables et peuvent être remplacés une fois portés ou endommagés.
Le revêtement de cylindre devrait avoir la bonne résistance à l'usure et la capacité de maintenir l'huile pour lubrifier la surface entre les murs et les segments de piston.
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